Neoval, nouveau métro sur pneus tout automatique et modulaire

16.10.08

Siemens Transportation Systems (France) et son partenaire Lohr Industrie ont présenté à la presse, le 8 octobre 2008, sur le site de Duppigheim, le premier véhicule de présérie issu du programme de R&D Neoval, préfigurant les véhicules de série prévus pour 2010.

Ce programme de transport urbain de nouvelle génération a bénéficié du soutien d'OSEO : Programme mobilisateur pour l'Innovation Industrielle pour 26,5 M€.

Nouvelle génération de métro entièrement automatique, Neoval est un projet collaboratif porté par Siemens Transportation Systems, filiale française de Siemens et leader dans le domaine des automatismes de transport urbain, et LOHR Industrie, spécialisée dans la conception et la réalisation de systèmes de transport de biens et de personnes.Toutes deux ont coopéré avec des laboratoires publics et notamment l'Inrets (Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité) et le L2EP (Laboratoire d'Electrotechnique et d'Electronique de puissance).

Inspiré du modèle existant, le Val, cette nouvelle génération de métro transpose la technologie routière au monde ferroviaire et combine plusieurs autres fonctions innovantes : l’optimisation énergétique, l’alimentation embarquée, la modularité et les automatismes de contrôle des véhicules.

Le soutien d'OSEO permet d’accélérer les travaux de développement de ce système de transport public fortement innovant, sans attendre la première commande, en réduisant ainsi le risque pris.

Par ailleurs, l’aide a également pour conséquence de conforter une collaboration forte et un partenariat global entre les industriels. Résultat : une entreprise commune pourrait voir le jour, contribuant à développer les transferts de technologie.

Le projet Neoval est enfin porteur d’externalités positives importantes, notamment en termes de consommation énergétique et de qualité de service aux usagers.

Ce programme (2006-2014) présente une rupture technologique dans les métros automatiques, puisqu’il intègre simultanément dans son architecture sept avancées technologiques majeures :

• système de transport entièrement automatique comprenant des véhicules sur pneus guidé par un rail central
• transfert de technologies d'équipements du transport routier vers les applications métro
• concept châssis- véhicule modulaire
• stockage embarqué d'électricité, récupération d'énergie au freinage, suppression de l'alimentation électrique entre les stations
• modularité du nombre de voitures
• automatisme de nouvelle génération Trainguard MT CBTC : flexibilité, performances, fréquence très élevée des véhicules
• IT-Services aux exploitants et passagers (vidéo, voie, informations passagers, internet)

Déclinaisons commerciales du projet Neoval :

Cityval, métro automatique pour les villesAirval, navette automatique pour les aéroports